無危為安、無損為全，一般人直覺認為安全就是平安沒有危險。安全就是杜絕任何意外和失事的發生，以零事故做為目標。何謂危險(Hazards)? 就是一種實際或潛在狀況（Situations），足以造成計劃落後、人員傷亡、罹患疾病以及設備財產的損失。何謂威脅(Threats)? 則是一種會造成作業複雜化的狀況，而這個狀況如果處理不好，就會降低安全的餘裕（Safety Margin）。

　　然而，當吾人使用安全管理一詞來顯現組織追求安全企圖心的同時，實際上就管理面而言，安全應該是種相對的概念。安全與不安全之程度是可以利用風險管理來衡量危險所帶來損失的可能性與嚴重性。因為只要投入相當的資源來識別危險，風險通常很容易被發現或評估，因此也使得錯誤很容易被實際測量出。基本上，有多少錯誤能被測出，就會有多少過失將可藉由管理的方法予以消除，所以找出危險及運用資源藉以減低風險是一項航空安全管理必備的程序。

　　早期飛機重大意外事件之肇因，機械因素往往占絕大部分。隨著科技發展與工程設計的進步，此肇因已逐年改進。由近年飛機重大失事、意外與飛安危險事件發生因素的統計分析中，可明顯看出失事肇因約有70％以上可歸屬於人為因素。航空安全領域中，雖然經由學者、專家所深入廣泛探討並提出諸如組員資源管理(Crew Resource Management, CRM)或是維修資源管理(Maintenance Resource Management, MRM)等防禦網，但人為肇因所導致的飛航事故卻仍一再發生。再進一步追究錯誤形成的最初原因時，可以發現組織中原有不健全的安全管理系統或行政管理上的缺失才是根本的起源。尤其是當人們與科技相緊接合時，疏失或過失被視為一整個系統中的組成要素(特別是在航空業)，且由於犯錯不可被消除的特性，任何管理的作為，均必須採取有效的處置來減少它對飛航安全所造成的影響。因此，近年來對於飛航安全管理的研究，逐漸由顯性的人為因素，跨入至深層不易見隱性的組織文化中進行探討。組織安全文化不僅是成員主動且願意遵照安全守則來規範其行為，也應該塑造成員所共有、共享的安全信念、安全規範，以及願意協助其他成員達到安全目標之意願。這才是安全管理系統是否能夠成功運作的根本精神。

第一章 飛航安全概論
第二章 人為因素基礎概念
第三章 組員資源管理
第四章 疏失管理/威脅與疏失管理
第五章 維修資源管理
第六章 狀況警覺
第七章 飛航決策
第八章 作業風險管理概論
第九章 安全文化
第十章 安全管理系統
第十一章 失事調查與人為因素分析與歸類系統